Friday, January 28, 2011

"ஓட்டுப் போடுங்க சாமியோவ்!'

கோவை : கருப்பாத்தாளுக்கு வயசு 110; கூடவும் இருக்கலாம். கூன் விழுந்த முதுகு, நடை தளர்ந்திருக்கிறது, பார்வையில் கூர்மையில்லை, கண்ணாடியுமில்லை. செவித்திறன் குறைந்து இருக்கிறது. கம்பை ஊன்றித் தான் நடக்கிறார். ஆனாலும், குரலின் கம்பீரம் குறையவில்லை. அதே குரலில், மைக்கைப் பிடித்து அவர் சத்தம் போட்டுச் சொன்ன வார்த்தை தான், "ஓட்டுப் போடுங்க சாமியோவ்!'

ஒரு முறையில்லை; மூன்று முறை தொடர்ச்சியாய் அவர் சத்தமாய்க் கோரிக்கை வைக்க, கலையரங்கம் முழுவதும் கரவொலியால் அதிர்கிறது. கருப்பாத்தாளுக்கு என்று வேறு சிறப்புகள் எதுவுமில்லை; அவருக்கு இருக்கும் ஒரு தனிச்சிறப்பு, வேறு யாருக்கும் இருக்க வாய்ப்பில்லை. அவர்தான், கோவை மாவட்டத்தின் மூத்த வாக்காளர். இதுவரை, எந்தத் தேர்தலையும் விடாமல் ஓட்டளித்தவர்.தேசிய வாக்காளர் தினமான நேற்று, ஆர்.எஸ்.புரம் மாநகராட்சி கலையரங்கத்தில் நடந்த நிகழ்ச்சியில் இந்த, "மூத்த குடிமகளை' மேடையேற்றி கவுரவிக்கும் நிகழ்ச்சி நடந்தது. அவருக்கு பொன்னாடை போர்த்தி, சந்தன மாலை அணிவித்து கவுரவித்தார் கோவை கலெக்டர் உமாநாத். சிறப்புப் பரிசும் வழங்கப்பட்டது.

கருப்பாத்தாளுக்கு சொந்த ஊர், காரமடை ஒன்றியத்தைச் சேர்ந்த கணுவாய்பாளையம். கோவை மாவட்ட வாக்காளர் பட்டியலில் மூத்த வாக்காளர் யார் என்று தேர்தல் பிரிவு தாசில்தார் மன்மோகன் தேடிய தேடலில் கிடைத்த பெயர் தான் கருப்பாத்தாள். அவரைத் தேடிப் பிடித்து, தேசிய வாக்காளர் தினத்துக்கு அழைத்து வந்து, மேடையேற்றி கவுரவித்ததோடு, அவரது வாயாலேயே ஓட்டளிக்கவும் அழைப்பு விடுத்தது தான் நிகழ்ச்சியின், "ஹை லைட்!'நிகழ்ச்சியில், பங்கேற்றிருந்தவர்களில் பெரும்பாலானவர்கள், ஓட்டுப் போடும் வயதுக்கு வராத மாணவ, மாணவியர் தான். ஆனாலும், ஜனநாயகக் கடமையை நிறைவேற்ற கருப்பாத்தாள் விடுத்த அழைப்பு, இன்னும் பல ஆண்டுகளுக்கு அவர்களது செவிகளில் ஒலித்துக் கொண்டேயிருக்கும் என்பது உறுதி.

ஒரு தேர்தலையும் விட்டு வைக்காமல் விரலிலே மை வைத்துக் கொண்ட கருப்பாத்தாளிடம், "இதுவரை யார் யாருக்கு ஓட்டுப் போட்டிருக்கிறீர்கள்?' என்று கேட்டால், "நிறையப் பேருக்குப் போட்டிருக்கேன்' என்று பதில் கூறி, ஓட்டுரிமை ரகசியத்தைக் காத்துக் கொண்டார். கடைசி முயற்சியாய், "சரி! வரும் தேர்தலில் யாருக்கு ஓட்டுப் போடுவீங்க?' என்று கேட்டதற்கு, பொக்கை வாயில் புன்னகை சிந்த அவர் சொன்ன பதில், "உங்களுக்குத் தான்!'பாட்டி... உஷார் பார்ட்டிதான்!

Friday, January 21, 2011

உலகின் அதிக வெப்பம் மிகுந்த ஆண்டாக '2010' அறிவிப்பு!

ஐ.நாவின் வானிலை அவதான மையத்தால், உலகின் அதிக வெப்பம் மிகுந்த ஆண்டாக கடந்த '2010' அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. (World Meterological Organisation) உலக வானிலை மையத்தின் செயலாளர் மிச்சேல் ஜரௌட் இது தொடர்பி விடுத்த அறிக்கையில் ஆசியா, ஆபிரிக்கா, போன்ற வெப்ப வலய நாடுகள் முதல், ஆர்ட்டிக், கிறீன்லாந்து கனடாவின் துருவப்பகுதிகள் வரை பூமியின் அனைத்து பாகங்களிலும் 2010 அதிக வெப்பம் மிகுந்த ஆண்டாக உணரப்பட்டுள்ளதாக அவர் தெரிவித்தார்.

1961-90 வரையான காலப்பகுதியில் இருந்த உலக சராசரி வெப்பநிலையை விட கடந்த 2010 இல் 0.53 டிகிரி செல்சியஸ் அதிகரித்துள்ளது.

இதற்கு முன்னர் 1998 மற்றும் 2005 ஆகிய ஆண்டுகளே உலகின் அதிக வெப்பம் மிகுந்த ஆண்டுகளாக கணிக்கப்பட்டிருந்தன. 19ம் நூற்றாண்டிலிருந்து, உலக காலநிலை மாற்றம் உத்தியோகபூர்வமாக பதியப்பட்டு வருகிறது. இதனடிப்படையில் தற்போது 2010 அதிக வெப்பநிலை கொண்ட ஆண்டாக அறிவிக்கப்பட்டிருக்கிறது.

வெப்பநிலை அதிகரிப்பினால் ஆர்ட்டிக் வலையத்தில் உருகும் பனிப்பாறைகள் மாதந்தோறும், 1.35 சதுர கிலோ மீற்றர் பரப்பளவிற்கு முழுவதுமாக கரைந்து பரவி விடுகிறது.

கடந்த வருட கோடை காலத்தில் ரஷ்ய காடுகள் தீப்பற்றி எரிந்தமை, பாகிஸ்த்தானை உலுக்கிய வெள்ளப்பெருக்கு, சமீபத்திய அஸ்திரேலியா பிரேசில் மற்றும் சிறிலங்காவில் வெள்ளப்பெருக்கு என்பவற்றிற்கு 2010 இன் உயர்வடைந்த காலநிலையின் செல்வாக்கே முக்கிய காரணம் என அவர் தெரிவித்துள்ளார்.

Essential Office Skills..!!!!!

www.FunAndFunOnly.org
 
www.FunAndFunOnly.org
www.FunAndFunOnly.org
 
www.FunAndFunOnly.org
 
www.FunAndFunOnly.org
 
www.FunAndFunOnly.org
 
www.FunAndFunOnly.org
 
www.FunAndFunOnly.org
 
www.FunAndFunOnly.org
 
www.FunAndFunOnly.org
www.FunAndFunOnly.org

Thursday, January 20, 2011

உலகின் 7 புதிய அதிசயங்கள் அறிவிப்பு; தாஜ்மகாலுக்கு முதலிடம்; இணைய தளம் மூலம் தேர்வு

லண்டன், ஜன 20-
 
உலகில் புதிய 7 உலக அதிசயங்களை தேர்வு செய்ய சுவிட்சர்லாந்து நாட்டை சேர்ந்த பெர்னாட் வெப்பர் என்பவர் இணைய தளம் மூலம் வாக்கெடுப்பு நடத்தினார். இந்த வாக்கெடுப்புக்கு கடும் எதிர்ப்பு கிளம்பியது. யுனஸ்கோ அமைப்பும் வாக்கெடுப்பு மூலம் உலக அதிசயங்களை தேர்வு செய்ய கூடாது என கண்டனம் தெரிவித்தது.
 
ஆனால் அதையும் மீறி தொடர்ந்து வாக்கெடுப்பு நடந்தது. இணைய தளம் மூலமும், எஸ்.எம்.எஸ். மூலமும் வாக்கெடுப்பு நடத்தப்பட்டது. முதல் கட்ட வாக்கெடுப்பு முடிந்து 21 கட்டிடங்கள் மட்டும் இறுதி பட்டியலுக்கு தேர்வு செய்யப்பட்டன.
 
இவற்றில் மதுரை மீனாட்சி அம்மன் கோவில், குதிப்மினார் உள்ளிட்ட கட்டிடங்கள் இடம் பெற்று இருந்தன. அதில் எகிப்து பிரமிடை நிரந்தர அதிசயமாக கூறி இருந்தனர். மீதி 7 கட்டிடங்களை தேர்வு செய்ய தொடர்ந்து வாக்கெடுப்பு நடந்தது. உலகம் முழுவதும் இருந்து 10 கோடி பேர் ஓட்டு போட்டனர்.
 
இறுதியில் 7 அதிசயங்களை தேர்வு செய்துள்ளனர். இந்த பட்டியலை நேற்று போர்ச்சுக்கல் நாட்டில் உள்ள லிஸ்பன் நகரில் நடந்த பிரமாண்ட விழாவில் முறைப்படி அறிவித்தனர்.
 
இதில் தாஜ்மகால் முதலிடத்தை பெற்று உள்ளது.  7 அதிசயங்களின் பெயர் மற்றும் அமைந்துள்ள நாடுகள் விவரம்:-
 
1. தாஜ்மகால் இந்தியா
 
2. சீனபெருஞ்சுவர்- சீனா
 
3. பெட்ரா-ஜோர்டான்
 
4. பிரமாண்ட ஏசுநாதர் சிலை பிரேசில்
 
5. மச்சுபிச்சு- பெரு
 
6. மயன்-மெக்சிகோ
 
7. கொலோசியம்- இத்தாலி
 
7 அதிசயங்கள் அறிவிக்கப்பட்டாலும் இதை ஐ.நா. அமைப்போ அல்லது முக்கிய அமைப்புகளோ ஏற்கவில்லை.

Amazing Creative Typewriter Artist - Keira Rathbone

Amazing Creative Typewriter Artist - Keira Rathbone -
Meet Keira Rathbone, an artist who is most famously known for her amazing typewriter art. The creative London artist makes detailed drawings on a typewriter she bought from a Poole charity shop. Typing out hundreds of letters, numbers and symbols in place of brush strokes and pixels results in beautiful enigmatic images. On average, she spends 90 hours on each typewriter-produced drawing.

However, it doesn’t mean she can’t draw with a regular pencil – vintage typewriter is just one of Keira’s mediums to create her art.

Typerwriter artist Keira now has an arsenal of 30 typewriters and already made ASCII portraits of Kate Moss, Marylin Monroe, Barrack Obama, Tom Hanks and others you are about to see.



Celebrating 70 Years of Jeep

http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/1941-ma.jpg

1941 Willys MA

The U.S. military asked 135 automakers in July 1940 to bid on a vehicle that would replace the hodgepodge of Model T's and motorcycles that made up the Army's fleet. According to specs, the vehicle had to weigh less than 1,300 pounds, have four-wheel drive with a two-speed transfer case, be able to carry 600 pounds, and feature a wheelbase of less than 75 inches.
Three automakers -- Willys, Ford and American Bantam -- responded. Most of the Fords and Bantams got shipped to the Soviets and the British as part of the Lend-Lease program, but the Willys (pronounced like the name of the character in Different Strokes) MA ended up the most successful of the three.
===============================================
 
http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/1943-mb.jpg

1943 Willys MB

The U.S. Army decided in 1941 that a single, standardized vehicle would be more cost-effective. Willys won the contract, but Ford was also tasked with building the new vehicle, an improved version of the MA with fewer weight restrictions. It was named MB. The MB ended up as much an icon of World War II as General Eisenhower and the M4 Sherman tank.It was Ford engineers who pinched pennies by stamping out a slatted grille, though the original Ford design had nine slats. The well-known seven-slat grille found on civilian Jeeps post-war was created so that Willys could copyright the design.The name "Jeep" may have also come from Ford, whose original military spec vehicle was named "GP" for "General Purpose." After the war, Ford sued Willys for the use of the name, but lost.
===============================================================
 
http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/1945-cj-2a.jpg
 

1945 Jeep Willys CJ-2A

Willys sensed that there might be a market for the MB after the war among rural farmers and mountain-dwellers who needed a tough vehicle capable of handling rugged terrain. Designers added windshield wipers, a tailgate, a spare tire and civilian-style lighting to the MB, and the Willys CJ (for "Civilian Jeep") was born.
On some of the earlier production models, leftover military parts were used. More than 1.2 million CJs were built worldwide between 1944 and 1986. Though ownership changed from Willys to Kaiser to American Motors, the CJ continued in production with few changes over 42 years until it was eventually replaced by the Wrangler.
========================================================
 
http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/1948-jeepster.jpg

1948 Jeepster

Perhaps an omen of great portent for on-road, mall-running SUVs to come, the Jeepster nonetheless was an attractive vehicle, penned by Brooks Stevens. Originally offered only with rear-wheel drive, it offered little of the off-road capabilities of the CJ series. Though sales were disappointing, countless SUVs and crossovers currently on the market can trace their lineage back to the original 1948–1951 Jeepster
==========================================================

http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/1957-fc-170.jpg

1957 Jeep FC-170

Trucks from the Jeep FC series (for "Forward Control," another term for cab-over-engine design) retained Jeep grilles, but otherwise looked like life-size Tonka toys. The forerunner of urban delivery vehicles from makers such as Isuzu and Hino, the FC series was smaller than a tractor-trailer cab and could be ordered with a choice of bodies ranging from delivery vans to tow trucks to fire trucks.
============================================================
 
http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/Jeep-CJ5.jpg

Jeep CJ-5

Mention "Jeep" and the CJ-5 is what most people think of. The vehicle was introduced in 1954 and built through 1983. It was based on the M38A1 Jeep used during the Korean War.Kaiser continued using the Willys engine until 1965, when it switched to a 3.6-liter mill based on a Buick V6. American Motor Co. bought Jeep in 1970 -- and that's a whole 'nother story -- and started using its own engines in 1972 and started offering the same 5.0-liter it used in its muscle cars. The new engines required stretching the hood and fenders 5 inches.The CJ-5 was damn-near ubiquitous, with more than 603,000 of them cranked out during one of the longest production runs in automotive history.
=======================================================
 
http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/jeep-cj7.jpg

1979 Jeep CJ-7

The CJ-7 differs from the CJ-5 in that it has a longer wheelbase and doors that are a bit more square. AMC also made some mods to the frame to improve the handling. You could get it with just about any engine you might want, from an anemic four-banger to a 5-liter V8. It even made a diesel -- using an Isuzu engine -- for export. AMC built more than 379,000 of them between 1976 and 1986.
==============================================================
 
http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/1984-cherokee-chief.jpg

1984 Jeep Cherokee

Designers from AMC and Renault got together to create the Cherokee, the vehicle that started the SUV craze. With a unibody frame and a Quadra-Link suspension, plus a compact footprint and reduced weight compared to its competitors, the Cherokee was one of the first SUVs that also appealed to car owners.
It was a superb off-roader that could also be optioned out as a luxury land yacht. The Cherokee was so popular that it remained in production with few changes until 2001, well after the introduction of the Grand Cherokee that was supposed to take its place.
==============================================================
 
http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/1987-wagoneer.jpg

1989 Jeep Grand Wagoneer

If you grew up in the suburbs in the '80s, either your dad or your next-door neighbor's dad drove a Grand Wagoneer. Actually, a lot of people drove Grand Wagoneers. During its 28-year production run, from 1963 to 1991, it underwent only minor changes, making it the longest-produced vehicle in the United States. In its final year, it still featured a carbureted V-8 designed by AMC.In comparison to other four-wheel drive vehicles of its time, the Grand Wagoneer was downright posh. Though it's been at least 15 years since we last sat in one, we can still feel the chrome door handles, stick-on woodgrain trim, red leather interior and plush carpet.
===========================================================
 
http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/1994-sahara.jpg

1994 Jeep Wrangler

The ideal vehicle for fun in the sun, the YJ Wrangler was sufficiently removed from its battle-scarred CJ predecessor that even Barbie wanted one. With a more comfortable ride and modern, square headlights derided by purists, it gained popularity both on-road and off.
=================================================================
 
http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/jeep-tj-wranger.jpg

1997 Jeep Wranger

In addition to a return to round headlights, the Jeep TJ got coil spring suspension for a better ride and handling. The TJ series, introduced in 1996 as a 1997 model, got a straight six and a variety of trim packages, including the "sport" model shown above.
===========================================================
 
http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/2009-compass.jpg

2009 Jeep Compass

The spiritual successor to the Jeepster, the Compass has little in common with any other previous Jeep. There's a reason there's no "Trail Rated" badge on the Compass: Conceived during the ill-fated DaimlerChrysler years, it features front-wheel drive on the base model and shares a platform with the Chrysler Sebring, Peugeot 4007 and Dodge Avenger and Caliber.We're pretty sure the one in the picture is actually stuck in the sand, and those tire marks are from a tow truck. It's not the worst car on the road, but it's definitely not worthy of the Jeep nameplate.
==================================================================
 
http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/jeep-commander.jpg
2009 Jeep Commander
Pulizter Prize-winning gearhead Dan Neil put it best when he said of this ugly leviathan, built from 2006 until 20110, "The purpose of the Commander -- based on the Grand Cherokee platform -- is to give Jeep a seven-passenger vehicle, two more seats than the Grand Cherokee. Which raises the question: Who are these two additional people and what did they ever do to Jeep?"
==============================================================

http://www.wired.com/autopia/wp-content/gallery/70-years-of-jeep/2011-grand-cherokee.jpg

2011 Jeep Grand Cherokee

Arguably the finest SUV on the road today, the new Grand Cherokee emerged as a phoenix rising from the ashes of a failed Chrysler. We're seriously amazed that a product this good could come out of a company that was in so much trouble, though it did cannibalize the parts bin of the Mercedes-Benz ML class during the last of the DaimlerChrysler years.The newest Grand Cherokee features an optional air suspension, a selector knob that adjusts vehicle dynamics for different kinds of terrain, and an interior that's one of the best we've ever seen come out of Detroit.
==============================
===========